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保存城市记忆:新修道路为历史文物让路

来源:网络 编辑:雷倢 时间:2015-06-23 08:52 阅读量:828

导读 :
40米宽的道路 绿化带配备不小于12米 青石桥的桥在哪?既然没有桥为何取名为青石桥?想必很多市民都有过疑问。其实,青石桥曾经确实是有座桥,只是随着城市的建设,桥不复存在了。像青石桥这样“名不副实”的地名,在成都还有很多。随着城市的建设,

正文 :

40米宽的道路 绿化带配备不小于12米

青石桥的桥在哪?既然没有桥为何取名为青石桥?想必很多市民都有过疑问。其实,青石桥曾经确实是有座桥,只是随着城市的建设,桥不复存在了。像青石桥这样“名不副实”的地名,在成都还有很多。随着城市的建设,许多老街道的历史记忆被改变了。

如何能最大限度保存城市记忆?18日,成都市规划局官方网站公示《成都市规划管理技术规定(2015)市政工程规划管理分册》(以下简称《规定》)明确提出,街道改造、规划时要兼顾旧城的历史文化,以及要妥善保存有历史文化价值的街道。

旧城道路改造应兼顾原有历史印记

成都是座依水而兴的古老城市,与桥有密不可分的缘分。据《成都通览》记载,清末时全城有塘20余处,桥近200座。全城以桥命名的街道也有四五十条,至今仍留存的有青石桥、通顺桥、玉带桥、桂王桥、十二桥、送仙桥等。后来,随着城市的改造建设,许多桥却已不在了。

家住北门驷马桥的马先生说,驷马桥是因汉代文豪司马相如曾经乘高车驷马过此桥而得名的,影响很大。可后来,因为城市建设,当年司马相如所路过的桥被拆掉了。“真的是很可惜的一件事,承载了2000多年前的一段历史记忆的桥,就这样没有了。现在很多住在驷马桥的人,都不知道这里曾有这样一座桥,也不知道这段故事。”

为了让这份记忆固定下来,通过地名的形式进行传承,成都市规划局提出,旧城道路改造时,除考虑道路交通的功能需要外,还应兼顾旧城的历史文化和原有道路网形成的历史印记。

除了保护老街道的历史印记外,市规划局还提出,对经文物行政管理部门鉴定只原址保护的,应及时调整原规划或设计方案。今后如城墙之类的具有历史文化价值,且不能搬迁的文物都需要被保存下来,道路规划都应绕道而行。

40米宽道路须配12米宽绿化带

除了保护历史文化外,今后道路怎么修,绿化带如何配比?《规定》也对此进行了明确。《规定》提出,40米及以上宽度规划道路两侧应控制不小于12米宽的绿化带(防护绿地或公园绿地),并结合道路两侧的建设项目临街集中布置绿地,形成公共开敞空间。

25米及以上宽度规划道路路侧绿化带(防护绿地除外)在道路交叉口相交时,应在道路交叉口切角处设置切边绿带,其宽度不小于较宽一条道路绿化带的宽度。各类城市防护绿地、公园绿地等宜与非机动车道及人行道等城市慢行空间相联通,形成完善的慢行交通系统。


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